A reciclagem de resíduos de vidro laminado por meio de tecnologias de decomposição

Data: 19 de dezembro de 2022

Autores: Ľubomír Šooš, Miloš Matúš, Marcela Pokusová, Viliam Čačko e Jozef Bábics

Fonte: Reciclagem 2021, 6(2), 26; https://doi.org/10.3390/recycling6020026

O vidro laminado é cada vez mais utilizado hoje em dia. Isto se aplica à indústria automobilística e à indústria da construção. Nos automóveis, isto refere-se principalmente aos vidros dianteiros e traseiros, enquanto na construção, o vidro técnico de segurança é utilizado para grades e vidros das janelas. A tarefa deste tipo de vidro é fornecer resistência suficiente contra impactos mecânicos e condições climáticas desagradáveis. Ao mesmo tempo, se estiver danificado, deve quebrar-se nos menores pedaços possíveis ou, sempre que possível, o vidro deve permanecer intacto na película intercalar para evitar que os fragmentos possam ferir pessoas e animais nas imediações. O artigo trata da reciclagem de vidro laminado, especialmente da separação efetiva do vidro (na forma de casco) do filme intercalar de polivinil butiral (PVB).

A pesquisa experimental está focada na separação mecânica do vidro do filme intercalar por vibração, e também na limpeza química do filme PVB, a fim de permitir a posterior reciclagem de ambos os materiais. Os resultados quantificam a eficiência da separação mecânica na forma de perda de peso da amostra de vidro laminado e definem a distribuição granulométrica do casco de vidro, que é um parâmetro importante na possibilidade de reciclagem do vidro. A pesquisa leva a uma proposta de metodologia para a separação de vidro e filme de PVB e ao projeto de equipamentos para este método.

A importância da reciclagem do vidro é muito grande do ponto de vista ecológico, energético e técnico e, consequentemente, o vidro é uma importante matéria-prima secundária na forma de resíduos. De acordo com dados da Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores (OICA), a produção global de automóveis é de cerca de 90 milhões de carros por ano. Supondo que o para-brisa de um veículo contenha aproximadamente 13 kg de vidro e 1 kg de filme de PVB, a quantidade total de vidro para produção de para-brisas é de aproximadamente 1.170 mil. kg e 90 mil. kg de filme PVB por ano. A quantidade total mundial de filmes de PVB produzidos para as indústrias automotiva e de construção é estimada em cerca de 170 mil. kg por ano [1,2,3,4].

Linhas de produção de fabricantes de renome mundial, como Solutia, DuPont, Sekisui e Kuraray, produzem milhares de toneladas de filme PVB por ano para uso automotivo e de construção, que é posteriormente prensado em vidro laminado. Em todo o mundo, 65% de todos os filmes de PVB são usados ​​em aplicações automotivas [1,4]. Os subprodutos de filmes de PVB processados ​​(5%) e filmes aparados (menos de 10%) também devem ser incluídos nas quantidades totais produzidas. Isto representa uma quantidade total de 105 milhões de kg de resíduos de filmes de PVB por ano. De acordo com as estimativas da Associação da Indústria Automóvel da República Eslovaca [5], todos os anos na Eslováquia estão disponíveis cerca de 13 200 t de resíduos de vidro plano provenientes da construção e de vidro automóvel, cerca de 3 600 t.

Os investigadores e as empresas de reciclagem estão cada vez mais concentrados na reciclagem e recuperação de materiais de veículos em fim de vida (VF). Isto se deve a várias diretivas governamentais e regulamentações ambientais rigorosas, como a Lei de Conservação e Recuperação de Recursos (RCRA) dos EUA [6], K-REACH [7] e a diretiva da UE sobre ELV [4]. A directiva europeia número 2000/53/CE representa um desafio para a indústria automóvel, uma vez que estabelece um limite de recuperação de 95% em peso de VFV, dos quais 85% por reciclagem. A indústria automóvel apoia estes esforços em todos os países da UE. No entanto, a reciclagem de materiais tem sido geralmente orientada para materiais como o aço e o alumínio e não para resíduos menos atrativos como os vidros [8]. É evidente que também é necessário aumentar significativamente a reciclagem eficiente dos pára-brisas. A remoção de vidros é, no entanto, mencionada explicitamente nas obrigações operacionais mínimas quando o ELV se trata de desmantelamento [9].